La gestione parcheggi comprende tutte le attività necessarie per mantenere un’area di sosta accessibile, ordinata e operativa durante l’intero periodo di apertura. Non riguarda soltanto la disponibilità dei posti auto, ma coinvolge accessi, circolazione interna, pagamenti, assistenza, manutenzione, sicurezza e gestione delle situazioni impreviste. Nel percorso professionale di Gherardo Zaccagni, le aree di parcheggio vengono considerate come strutture nelle quali spazi, impianti e organizzazione devono funzionare in modo coordinato. Una tecnologia evoluta, infatti, non è sufficiente quando gli utenti incontrano difficoltà nell’ingresso, nell’orientamento o nell’uscita. La qualità del servizio dipende dalla continuità tra quattro momenti fondamentali: arrivo, accesso, permanenza e uscita. Un problema in una sola fase può generare code, richieste di assistenza e rallentamenti che coinvolgono l’intera struttura. Che cosa comprende la gestione parcheggi Il numero degli stalli costituisce un dato importante, ma non descrive da solo l’efficienza di un parcheggio. Due strutture con la stessa capienza possono offrire esperienze molto diverse. Il risultato dipende anche da: Il posto auto è quindi soltanto una parte del servizio. L’utente valuta l’intero percorso, dal momento in cui raggiunge la struttura fino a quando riesce a lasciarla. La gestione deve inoltre considerare esigenze differenti: utenti occasionali, abbonati, persone con disabilità, veicoli commerciali, motocicli e conducenti che utilizzano servizi di ricarica elettrica. Gestione parcheggi: dall’arrivo all’uscita Analizzare il viaggio compiuto dall’utente permette di individuare con maggiore precisione i punti critici. Arrivo e individuazione dell’ingresso Il parcheggio deve essere riconoscibile prima che il conducente raggiunga il punto di accesso. Indicazioni poco visibili o comunicate troppo tardi possono provocare manovre improvvise e rallentamenti sulla viabilità circostante. Segnaletica, pannelli informativi e indicazioni sulla disponibilità degli stalli aiutano a distribuire meglio i flussi, soprattutto quando sono presenti più ingressi o diverse aree di sosta. Accesso e identificazione L’ingresso può essere gestito attraverso: Il sistema deve essere rapido nelle condizioni ordinarie, ma anche prevedere una procedura alternativa quando l’identificazione non riesce. Un accesso automatizzato privo di assistenza o di una modalità di recupero può diventare un punto di blocco. Per questo tecnologia e supporto operativo devono essere progettati insieme. Orientamento e ricerca dello stallo Una volta entrato, il conducente deve comprendere dove dirigersi. Corsie, rampe, segnaletica e indicazioni sulla disponibilità devono ridurre i percorsi inutili. Nelle strutture più articolate possono essere utili: Una circolazione interna poco intuitiva aumenta i tempi di permanenza e può creare conflitti tra i veicoli in movimento. Pagamento e uscita L’uscita deve rimanere fluida anche nei periodi di maggiore affluenza. Casse automatiche, pagamenti digitali, abbonamenti e riconoscimento della targa possono semplificare il processo, purché siano correttamente integrati con barriere e sistemi centrali. Una singola anomalia alla barriera può generare una coda che si estende rapidamente all’interno della struttura. Per questo devono essere previste modalità di apertura controllata e assistenza immediatamente raggiungibile. Le cinque continuità della gestione parcheggi L’efficienza operativa può essere valutata attraverso cinque forme di continuità. Continuità di accesso L’ingresso deve rimanere utilizzabile anche quando una modalità di identificazione presenta un problema. Occorrono procedure alternative e strumenti che permettano all’assistenza di verificare prenotazioni, abbonamenti o autorizzazioni. Continuità della circolazione Veicoli fermi, manovre difficili o code non dovrebbero bloccare interi settori. La disposizione delle corsie deve tenere conto della capienza, delle dimensioni dei veicoli e dei momenti di maggiore utilizzo. Continuità dei pagamenti Terminali, casse e servizi digitali devono essere monitorati. Quando un metodo di pagamento non è disponibile, l’utente deve ricevere indicazioni chiare sulle alternative. Continuità dell’assistenza L’assistenza deve essere raggiungibile nei punti più critici: ingresso, casse e uscita. L’operatore deve poter comprendere rapidamente il problema e intervenire senza procedure inutilmente complesse. Continuità del ripristino Guasti e anomalie non possono essere eliminati completamente. La qualità della gestione dipende anche dalla velocità con cui vengono identificati, isolati e risolti, limitando l’impatto sugli utenti. Gestione parcheggi nei picchi di affluenza La prova più significativa per un parcheggio non avviene durante il normale utilizzo, ma quando numerosi veicoli arrivano o lasciano la struttura nello stesso momento. I picchi possono verificarsi in prossimità di: In queste situazioni, viabilità esterna, accessi, personale, pagamenti e disponibilità degli stalli devono essere coordinati. La pianificazione dovrebbe prevedere: L’obiettivo non è eliminare completamente l’attesa, ma evitare che un rallentamento locale comprometta il funzionamento dell’intera struttura. Tecnologia nella gestione parcheggi: utilità e limiti La tecnologia può migliorare organizzazione e controllo quando risponde a esigenze operative precise. Tra gli strumenti più utilizzati rientrano: L’integrazione di questi sistemi consente di conoscere disponibilità, ingressi, durata delle soste e stato degli impianti. I dati devono però essere affidabili, protetti e presentati in modo comprensibile agli operatori. Per approfondire la gestione e la standardizzazione dei dati del settore, la European Parking Association raccoglie nella serie Parking Data Essentials documenti dedicati all’utilizzo e alla condivisione delle informazioni relative ai parcheggi nei sistemi di trasporto intelligenti. Digitalizzare ogni passaggio non rappresenta però automaticamente la scelta migliore. Un sistema può diventare più fragile quando: Prima di introdurre una nuova tecnologia è quindi necessario definire quale problema concreto debba risolvere. Qualità operativa: manutenzione, sicurezza e accessibilità Barriere, casse, illuminazione, ascensori, ventilazione, porte e sistemi di comunicazione devono essere controllati regolarmente. Un guasto apparentemente secondario può avere conseguenze rilevanti quando interessa un punto attraversato da tutti gli utenti. La manutenzione dovrebbe considerare: Anche pulizia, illuminazione e condizioni della segnaletica incidono sulla qualità percepita. Una struttura ordinata comunica controllo, facilita l’orientamento e riduce l’incertezza. La sicurezza deve riguardare sia i veicoli sia le persone. Devono essere valutati percorsi pedonali, visibilità nelle curve, collegamenti verticali, uscite, sistemi di comunicazione e accessibilità dei posti riservati. Quando una struttura viene trasformata o aggiornata, questi elementi possono contribuire a migliorarne il rapporto con l’area circostante. Il tema è approfondito nell’articolo dedicato alla rigenerazione urbana. Indicatori per misurare l’efficienza Un parcheggio non dovrebbe essere valutato soltanto attraverso il numero degli ingressi o gli incassi. Indicatore Che cosa permette di osservare Tasso di occupazione Percentuale della capacità utilizzata Rotazione degli stalli Numero di veicoli serviti dallo stesso posto Permanenza media Durata abituale della sosta Tempi di ingresso e uscita Fluidità degli accessi e dei pagamenti Richieste di assistenza Punti

Le infrastrutture intelligenti integrano opere fisiche, sensori, software e sistemi di comunicazione per migliorare la gestione di città, servizi e impianti. In questo approfondimento, Gherardo Zaccagni analizza il rapporto tra dati, automazione, mobilità e ciclo operativo delle opere, mostrando perché la tecnologia genera valore soltanto quando risponde a esigenze concrete e misurabili. In breve Le infrastrutture intelligenti combinano strutture fisiche, connettività e strumenti digitali per monitorare il funzionamento di spazi e servizi. I dati raccolti possono supportare manutenzione, sicurezza e decisioni operative, purché siano affidabili, protetti e collegati a obiettivi chiari. Che cosa sono le infrastrutture intelligenti Un’infrastruttura tradizionale svolge principalmente una funzione fisica: permette di spostarsi, distribuire energia, gestire l’acqua, ospitare attività oppure organizzare la sosta. Tuttavia, una soluzione evoluta mantiene questa funzione e aggiunge una componente digitale capace di osservarne il comportamento, misurarne le prestazioni e segnalare eventuali criticità. Il principio può essere applicato a numerosi ambiti: La caratteristica decisiva non è il numero di dispositivi installati, ma la capacità di collegare struttura fisica, informazioni e processi decisionali. Un’opera non diventa smart soltanto perché utilizza sensori o software: deve trasformare i dati in azioni utili per utenti, gestori e territorio. Come funzionano le infrastrutture intelligenti Il funzionamento può essere rappresentato attraverso cinque livelli coordinati. 1. Rilevazione Sensori, contatori, telecamere e dispositivi IoT raccolgono informazioni sull’ambiente, sugli impianti e sui flussi. 2. Trasmissione Reti cablate o wireless trasferiscono i dati verso piattaforme locali oppure sistemi cloud. 3. Elaborazione Software e algoritmi organizzano le informazioni, riconoscono eventi anomali e producono indicatori comprensibili. 4. Decisione Gestori e operatori valutano priorità, rischi e interventi da programmare. 5. Azione Il sistema invia segnalazioni, modifica parametri operativi oppure attiva procedure definite in precedenza. Questo ciclo consente di passare da una gestione prevalentemente reattiva a un modello più consapevole e programmabile. L’obiettivo non è automatizzare ogni scelta, ma fornire alle persone informazioni tempestive e affidabili. Sensori e IoT nelle infrastrutture intelligenti I sensori IoT possono misurare temperatura, vibrazioni, umidità, consumi, qualità dell’aria, occupazione degli spazi, disponibilità dei parcheggi e stato degli impianti. Di conseguenza, il valore non risiede nel singolo dato, ma nella possibilità di confrontare informazioni provenienti da fonti diverse e osservarne l’evoluzione nel tempo. Per risultare realmente utili, i dati devono essere: Raccogliere grandi quantità di informazioni senza sapere come utilizzarle aumenta costi e complessità. La progettazione dovrebbe quindi partire dalle decisioni che il sistema dovrà supportare. Solo successivamente è possibile stabilire quali sensori installare, quali dati acquisire e con quale frequenza aggiornarli. Digital twin e infrastrutture intelligenti nelle città Il gemello digitale, o digital twin, è una rappresentazione virtuale collegata a un’infrastruttura, a un edificio oppure a un sistema urbano. Può integrare dati tecnici, informazioni operative e scenari di utilizzo per simulare l’effetto di determinate decisioni prima della loro applicazione nel mondo reale. In ambito urbano può supportare: La Commissione europea approfondisce l’utilizzo dei gemelli digitali locali per mettere in relazione dati e scenari legati a traffico, ambiente, servizi e pianificazione. Il modello virtuale, però, non sostituisce l’opera reale né il giudizio dei professionisti. La sua affidabilità dipende dalla qualità dei dati, dal loro aggiornamento e dalla correttezza delle ipotesi utilizzate. Quali vantaggi offrono le infrastrutture intelligenti Quando tecnologie, processi e obiettivi sono coerenti, i benefici possono riguardare diversi aspetti. Maggiore conoscenza del funzionamento Il monitoraggio continuo rende visibili consumi, flussi, anomalie e variazioni difficili da individuare attraverso controlli occasionali. Manutenzione più mirata I dati possono aiutare a programmare ispezioni e interventi sulla base delle condizioni effettive dell’opera, riconoscendo alcuni segnali di deterioramento prima di un fermo operativo. Uso più efficiente delle risorse Automazione e controllo possono ridurre sprechi energetici, tempi di attesa e attività manuali ripetitive. I benefici devono però essere verificati attraverso indicatori misurabili. Servizi più accessibili Informazioni aggiornate su disponibilità, percorsi, tempi e condizioni operative possono migliorare l’esperienza di cittadini, utenti e operatori. Maggiore capacità di adattamento Un sistema progettato per interpretare dati può reagire meglio alle variazioni della domanda, agli eventi imprevisti e ai cambiamenti nel modo di utilizzare gli spazi. Infrastrutture tradizionali e intelligenti a confronto Aspetto Infrastruttura tradizionale Infrastruttura intelligente Monitoraggio Controlli periodici Raccolta continua dei dati Manutenzione Programmata o successiva al guasto Basata anche sulle condizioni rilevate Gestione Processi separati Sistemi coordinati e connessi Informazioni Prevalentemente storiche Aggiornate o disponibili in tempo reale Decisioni Basate su controlli e segnalazioni Supportate da dati e indicatori Evoluzione Modifiche prevalentemente fisiche Aggiornamenti fisici e digitali La presenza di tecnologie non rende automaticamente migliore la seconda soluzione. Ogni intervento deve essere valutato rispetto a costi, benefici, durata, sicurezza e reale utilità. Mobilità intelligente e Smart Road Nella mobilità, l’infrastruttura può comunicare con centri operativi, dispositivi e veicoli connessi. Le Smart Road utilizzano sensori, reti e piattaforme per raccogliere informazioni sul traffico e sulle condizioni della strada, supportando gestione, sicurezza e servizi destinati agli utenti. Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti approfondisce il rapporto tra Smart Road e veicoli connessi, evidenziando la progressiva integrazione tra infrastruttura, mezzi e servizi di mobilità. Lo stesso principio può essere applicato a: La mobilità diventa realmente intelligente quando le diverse componenti dialogano tra loro, non quando ciascuna utilizza una piattaforma separata e non comunicante. Smart parking e trasformazione delle infrastrutture esistenti I parcheggi rappresentano un’applicazione concreta dei sistemi connessi. Sensori di occupazione, accessi automatici, pagamenti digitali e monitoraggio degli impianti possono rendere la gestione più precisa e misurabile. Uno smart parking può integrare: Il vantaggio non dipende dalla singola tecnologia, ma dall’integrazione tra configurazione degli spazi, flussi, sistemi di controllo e gestione quotidiana. La digitalizzazione può sostenere anche la trasformazione di autorimesse, parcheggi multipiano e nodi urbani sottoutilizzati. Il tema è collegato alla rigenerazione urbana, dove recupero degli spazi, mobilità e gestione vengono considerati parti dello stesso processo. Nel profilo professionale di Gherardo Zaccagni, mobilità, parking e infrastrutture sono letti come componenti coordinate dello stesso sistema urbano. Le aree di sosta possono quindi diventare nodi di accessibilità, servizio e connessione con altre forme di mobilità. Sicurezza e interoperabilità nelle infrastrutture intelligenti Una maggiore connessione crea nuove opportunità, ma aumenta anche il numero

La rigenerazione urbana è un processo che restituisce funzione e valore a quartieri, edifici e infrastrutture che non rispondono più alle esigenze della città. Non consiste soltanto nel rinnovare l’aspetto di un luogo: significa ripensarne gli utilizzi, migliorare i collegamenti, introdurre nuovi servizi e costruire condizioni di gestione sostenibili nel tempo. In sintesi, rigenerare un’area significa trasformare spazi esistenti in luoghi più accessibili, efficienti e vivibili, coordinando interventi edilizi, mobilità, tecnologie, attività economiche e bisogni della comunità. Che cos’è la rigenerazione urbana Un intervento può riguardare un quartiere periferico, un edificio abbandonato, un’area industriale dismessa, un’autorimessa sottoutilizzata oppure uno spazio pubblico che ha perso la propria funzione. L’obiettivo non è semplicemente sistemare ciò che esiste. La trasformazione deve produrre un miglioramento concreto nel modo in cui il luogo viene utilizzato, attraversato e gestito. Per questo un progetto efficace considera: La città viene quindi letta come un sistema composto da elementi interdipendenti. Intervenire su un singolo edificio senza valutarne il rapporto con servizi, collegamenti e territorio può migliorare l’immobile, ma difficilmente produce una vera trasformazione urbana. Rigenerazione e riqualificazione urbana: la differenza I due termini vengono spesso utilizzati come sinonimi, ma indicano interventi di portata diversa. La riqualificazione urbana riguarda soprattutto il miglioramento fisico o funzionale di uno spazio: per esempio il recupero di una facciata, il rifacimento di una piazza o l’adeguamento di un edificio. La rigenerazione ha una prospettiva più ampia. Modifica la funzione del luogo e il suo rapporto con il quartiere, integrando aspetti architettonici, sociali, economici, ambientali e gestionali. In termini semplici: Un’autorimessa rinnovata dal punto di vista estetico è un intervento di riqualificazione. La stessa struttura, se collegata al trasporto pubblico, dotata di servizi digitali e integrata con la mobilità del quartiere, può diventare parte di un progetto più ampio. Come si sviluppa un progetto di rigenerazione urbana? La prima fase non è il disegno della soluzione, ma la comprensione del problema. Occorre analizzare come viene utilizzata l’area, quali criticità presenta e quali relazioni mantiene con il territorio circostante. I dati sui flussi, sullo stato degli immobili, sull’accessibilità e sulla presenza di servizi permettono di individuare priorità realistiche. Un progetto solido dovrebbe rispondere a cinque domande: L’ultima domanda è decisiva. Un luogo può essere ben progettato, ma perdere rapidamente qualità se non vengono definiti manutenzione, sicurezza, responsabilità e costi di gestione. Mobilità e infrastrutture nella trasformazione urbana La qualità di un’area dipende anche dalla facilità con cui può essere raggiunta e attraversata. Per questo trasporto pubblico, percorsi pedonali, reti ciclabili e aree di sosta devono essere considerati come parti coordinate. Un quartiere non diventa più vivibile soltanto riducendo il traffico. Deve offrire alternative pratiche e collegamenti comprensibili, permettendo alle persone di scegliere tra modalità di spostamento differenti. Una rete integrata può comprendere fermate del trasporto pubblico, parcheggi di interscambio, percorsi pedonali protetti, spazi per biciclette, servizi condivisi, ricarica elettrica e sistemi digitali per informazioni e accessi. Questa organizzazione riduce la frammentazione e trasforma le infrastrutture in componenti attive del territorio. Il ruolo dei parcheggi nella rigenerazione urbana I parcheggi vengono spesso considerati superfici separate dalla vita urbana. In realtà possono svolgere una funzione strategica quando vengono progettati come nodi di accesso, scambio e servizio. Un’area di sosta ben inserita nel contesto può facilitare l’accesso ai servizi, sostenere il trasporto pubblico, ridurre la ricerca di posti lungo le strade e ospitare funzioni complementari. La trasformazione può riguardare: Nel profilo professionale di Gherardo Zaccagni, mobilità, infrastrutture e gestione delle aree di parcheggio vengono presentate come parti di un sistema più ampio. Questa prospettiva consente di leggere il parking non soltanto come spazio fisico, ma come infrastruttura capace di adattarsi alle esigenze urbane. Tecnologia, dati e servizi digitali La tecnologia può sostenere la trasformazione urbana quando risponde a bisogni precisi. Sensori, piattaforme digitali e sistemi di controllo possono aiutare a conoscere l’utilizzo degli spazi, gestire gli accessi, monitorare i consumi e programmare gli interventi. I dati possono contribuire a: Non basta però installare nuovi strumenti. Occorre stabilire quali informazioni siano realmente utili, chi possa consultarle e come debbano essere protette. Una città tecnologica non è automaticamente più intelligente. Lo diventa quando utilizza l’innovazione per rendere servizi e infrastrutture più semplici, affidabili e comprensibili. Le cinque fasi di un intervento Un processo strutturato può essere organizzato in cinque passaggi: Questo metodo evita di concentrare tutta l’attenzione sulla fase costruttiva e considera il funzionamento dell’area nel lungo periodo. L’approccio di Gherardo Zaccagni La trasformazione di un luogo non dovrebbe essere valutata soltanto in base alla quantità di opere realizzate. Conta soprattutto la capacità di creare un sistema nel quale infrastrutture, accessi, servizi e gestione funzionino in modo coordinato. Nel percorso di Gherardo Zaccagni, le attività collegate alla mobilità e alle aree di parcheggio evidenziano l’importanza di considerare l’intero ciclo dell’infrastruttura: analisi, trasformazione, automazione, utilizzo e manutenzione. Questa impostazione è coerente anche con la visione descritta nel progetto Orașul Viitorului, attualmente in fase di studio, che collega mobilità, energia, servizi digitali e qualità della vita all’interno di un modello urbano integrato. Quali sono i vantaggi e i rischi della rigenerazione urbana? Un progetto ben strutturato può migliorare accessibilità, sicurezza, qualità dello spazio pubblico, efficienza delle infrastrutture, disponibilità dei servizi e utilizzo del patrimonio esistente. Esistono però criticità da valutare: costi elevati, aumento dei valori immobiliari, esclusione delle attività locali, manutenzione insufficiente, tecnologie non necessarie e perdita dell’identità del luogo. Per ridurre questi rischi servono obiettivi misurabili, responsabilità chiare e un confronto continuo con il territorio. Conclusioni La rigenerazione urbana non è un intervento isolato, ma un processo capace di collegare recupero degli spazi, mobilità, infrastrutture e servizi. Il valore di un progetto non dipende soltanto dalla qualità architettonica. Dipende dalla capacità di risolvere problemi concreti, migliorare l’accessibilità e mantenere nel tempo le funzioni introdotte. Per conoscere il percorso e gli ambiti di attività, visita il sito ufficiale di Gherardo Zaccagni. Per presentare una proposta o una collaborazione professionale, utilizza la pagina Contatti. Domande frequenti sulla rigenerazione urbana